セロー２５０生産終了？！勝手に歴史解説。（後編）

こんばんは。ブログの更新が連日深夜で、寝不足気味のバイクマン2020です。

昨夜に引き続き、

セロー２５０生産終了？！勝手に歴史解説。（後編）

を書いて行きます。

前回のセロー２２５ WＥから、

２００５年にセロー２５０にフルモデルチェンジ

して発売されました。

外観では、まず顔が違います。

コレ（丸目）になりました。

以前は（角目です。）

この顔のセローを見たら２２５ccと判断してもらっていいと思います。

セロー２５０（DG11J）１型

２００５年〜２００７年

２２５WEより、フルモデルチェンジしてますがフレーム、エンジンは２００４年に先に発売されていた

トリッカー（DG10）1型から譲り受けています。

ちなみに、セロー２５０をモタード風に変更した

ＹＴ２５０X（DG11J）

も含めて３兄弟として扱われてました。

２００８年

セロー２５０（DG17J）２型

２００８年〜２０１７年

外観はほぼ変わらず、排ガス規制対策でインジェクション化。

約１０年発売されてました。

^_^

フロントガード風防、ハンドルガード、大型キャリア、エンジンガードが標準装備された

「ツーリングセロー」が２０１２年に発売されました。

セロー２５０（DG31J）３型

２０１８年〜２０２０年

１年間のブランクを経て、排ガス対策を更に施され２０１８年に復活。ただ、２０２０年で生産終了なので事実上「最終モデル」となりました。

セロー２２５から、数えると約３５年のロングヒット。

その乗りやすさから、初心者、ベテラン、様々なバイク乗りから愛されてたオールラウンダーのカモシカバイク「セロー」。

名車としてその名を歴史に刻んで行くのでしょう。

最後迄読んで頂きありがとうございました。

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