セロー２５０生産終了？！勝手に歴史解説。（前編）

こんばんは。

バイクマン2020です。

ヤマハ・セロー２５０とSR４００が

２０２０年に遂に生産終了となってしまうようなので勝手にその歴史について書いて行こうと思います。

まずは、セローです。

ちなみに、セロー（SEROW）はカモシカと言う意味でヤマハの開発者が「獣道を走り抜けるようなバイクを作りたい。」と言う思いから名付けられたそうな。

最初の、セローは、２２５ccでした。

１９８５年から２００４年までの１９年間で５段階進化して行きました。

ちなみに、バイク屋さんはこの型式、車体番号でいつ頃の型か識別し値段を出して行きます。

セローは、人気車種なので沢山中古車が出回っているのでこの型式が重要になってきます。

セロー２２５（1KH）１型

１９８５年〜１９８９年

なんと初期型は、キックスタートだったんです。目を凝らして見てもらうと、TWの様なキックペダルがあります。

セロー２２５（1KH）２型

１９８９年〜１９９３年

セルスターターに進化しました。

（今では、当たり前ですね？）タンにク容量も、８.８ℓにサイズアップしました。

セロー２２５W（4JG）３型

１９９３年〜１９９６年

型式が、4JGに変わり商品名も「セロー２２５W」と呼ぶようになりリアディスクブレーキになりました。

ちなみに、アニメ「ばくおん」で出てくるのはこの型だと思われマス。

セロー２２５WＥ（4JG）４型

今度は「セロー２２５WＥ」と名前もまた変わり、

タンク容量も１０ℓへとサイズアップしました。

セロー２２５WE（DG08J）５型

2000年からの排ガス規制に対応すべく作り直しましたが、この後すぐに「セロー２５０」に進化してしまいます。

なので、この５型（DG08J）は、流通台数が少なく殆ど中古車でも見かけません。

と今日は、ここまで。

次回の「セロー２５０編」後編に続きます。

最後まで、読んで頂きありがとうございました。

もしよろしければ、ポチッとクリックお願い致します。